產品： EXCAVATOR

型號： 345D EXCAVATOR NEG

配置： 345D Excavator NEG00001-UP (MACHINE) POWERED

BY C13 Engine

系統運行

C11 和 C13 發動機 Caterpillar 建造機器用

冷卻系統

SMCS - 1350

冷卻劑流動

冷卻系統示意圖

(1) 缸蓋

(2) 膨脹箱

(3) 回水歧管

(4) 缸套

(5) 溫度調節器殼體

(6) 散熱器

(7) 水泵

(8) 發動機機油冷卻器

水泵為齒輪驅動型。 水泵位于發動機右側。 水泵向發動機冷卻系統提供冷卻液。 冷卻液會

供給以下零部件：

缸蓋 (1)

缸套 (4)

發動機機油冷卻器 (8)

空氣壓縮機（圖上未顯示）

冷卻液調節器濾芯（圖上未顯示）

發動機右視圖

(3) 回水歧管

(5) 溫度調節器殼體

(7) 水泵

(8) 發動機機油冷卻器

水泵 (7) 從散熱器底部抽出冷卻液。 水泵位于前正時齒輪室右側。水泵葉輪會以發動機轉速的 1.37 倍轉動。 水泵由一個惰輪齒輪驅動。 這個惰輪齒輪由曲軸齒輪驅動。 水泵軸由兩個滾珠軸承支撐。 一個滾珠軸承位于水泵殼中。 另一個滾珠軸承位于前正時齒輪室中。 水泵葉輪表面開闊。 葉輪由鑄鐵制成。 后蓋為鋁合金壓鑄。 水泵密封是卡盤密封，位于水泵進水口側，以便在密封中提供良好的冷卻用水流。泵出的冷卻液會流經發動機機油冷卻器 (9) 。 隨后，冷卻液流到供應歧管。 缸體中的供應歧管可以在缸套上部分配冷卻液。 在每個氣缸，冷卻液都是從缸套流到缸蓋。 缸蓋分成了單

缸冷卻截面。 在缸蓋中，冷卻液流過氣缸中間，然后流過噴油器座接合套。 在氣缸中間，冷卻液會在排氣口上方的噴油器接合套流動。 之后，冷卻液流出，然后流入回流歧管 (3) ?；亓髌绻苁占總€氣缸流出的冷卻液，然后引導冷卻液流到溫度調節器殼體 (5) 。 冷卻液溫度調節器處于閉合位置時，冷卻液會流過冷卻液溫度調節器。 這將允許冷卻液旁通流過散熱器直接流回水泵重新進行循環。 冷卻液溫度調節器處于開啟位置時，冷卻液會引向散熱器，然后流回水泵進水口。供油歧管只向缸體中密封上方的缸套部分提供冷卻液。 冷卻液經供油歧管中的狹長切口進入每個氣缸的缸體中。 供應歧管是缸體中的一個整體式鑄件。 冷卻液會在缸套周圍流動，然后經各個缸套的單獨鉆孔液道流入缸蓋。 冷卻液流在每個缸套上分開，因此，60% 的冷卻液會在缸套中

流動，其余冷卻液直接流到缸蓋。

溫度調節器殼體

(5) 溫度調節器殼體

(9) 冷卻液溫度調節器

冷卻液溫度調節器是全流旁通型，用于控制冷卻液出口溫度。 發動機冷機時，冷卻液溫度調

節器處于閉合位置。 這將允許冷卻液從回流歧管流過冷卻液溫度調節器。 從而使冷卻液旁通流過散熱器。 冷卻液直接流到水泵重新進行循環。 隨著冷卻液溫度的升高，冷卻液溫度調節

器逐漸開啟，使一部分冷卻液流到散熱器，而其余的冷卻液旁通流過水泵進水口。 整個發動

機工作溫度下，冷卻液溫度調節器都移到開啟位置。 這將允許所有冷卻液流到散熱器。 之

后，冷卻液流到水泵。 這個回路可以*大限度帶走冷卻液中的熱量。 歧管與散熱器溢流水箱

之間建議使用一個排氣管，以進行冷卻系統的排氣。

空氣壓縮機的冷卻液

(10) 出口軟管

(11) 進口軟管

(12) 空氣壓縮機

用于空氣壓縮機 (12) 的冷卻液從缸蓋經進水軟管 (11) 提供。 這些冷卻液經出水軟管 (10)

流出空氣壓縮機，流回缸蓋。